Na maanden van voorbereiding en uitvoering is het moment daar: de Vloedstegenbrug is officieel geopend! Met het doorknippen van het lint werd deze bijzondere mijlpaal feestelijk gemarkeerd en is de brug weer volledig toegankelijk voor het verkeer.

De brug is niet alleen geheel vernieuwd, maar ook toekomstbestendig gemaakt. Zo is naast de rijbaan een volledig nieuwe houten fiets- en voetgangersbrug gerealiseerd. Deze is opgebouwd uit circulair hergebruikt hout, wat de ecologische voetafdruk aanzienlijk verlaagt. Het ontwerp combineert duurzaamheid met een warme, natuurlijke uitstraling die past bij de groene omgeving langs de Buurserbeek.

De realisatie van de brug is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen gemeente, provincie, Rijkswaterstaat en diverse partners in ontwerp en uitvoering. Dankzij deze gezamenlijke inzet kan verkeer zowel gemotoriseerd als langzaam verkeer weer veilig en comfortabel de oversteek maken.

Met de opening van de Vloedstegenbrug is een belangrijke verbinding in Haaksbergen hersteld, klaar voor vele jaren gebruik.

Het bericht Opening van de nieuwe Vloedstegenbrug verscheen eerst op Vloedstegenbrug.

Voor de fietsbruggen is bewust gekozen voor hergebruik van hout. Het toegepaste hout is afkomstig uit eerdere constructies en is zorgvuldig geoogst, herzaagd en opnieuw verwerkt. Door bestaande materialen in te zetten in plaats van nieuwe, wordt de levensduur van het hout verlengd en wordt de vraag naar nieuwe grondstoffen verminderd. Hout is van nature een hernieuwbare grondstof die CO₂ opslaat en aan het einde van de levenscyclus opnieuw kan worden gerecycled of afgebroken.

Het hergebruikte hout is gecombineerd met stalen profielen, wat resulteert in een constructie die zowel technisch robuust als duurzaam is. Door deze materiaalkeuze wordt de ecologische voetafdruk aanzienlijk verkleind en ontstaat een brug die toekomstbestendig is.

Met de plaatsing van de houten fietsbruggen komt de realisatie van de Vloedstegenbrug steeds dichterbij.

Het bericht Plaatsing circulaire houten bruggen verscheen eerst op Vloedstegenbrug.

Voor jong en oud was er van alles te beleven zoals rondleidingen over het bouwterrein, activiteiten voor kinderen en natuurlijk een verfrissend drankje.

De open dag bood een mooie gelegenheid voor bezoekers om het project van dichtbij te ervaren en in gesprek te gaan met de mensen achter de uitvoering. Al met al blikken we terug op een geslaagde dag en bedanken we iedereen die langs is gekomen voor de interesse in dit mooie project!

Het bericht Dag van de Bouw 2025 verscheen eerst op Vloedstegenbrug.

De liggers zijn afkomstig uit viaducten van de A9 en worden hergebruikt als draagconstructie voor de nieuwe brug. Dit is niet alleen een slimme keuze, maar ook een duurzaam alternatief dat zorgt voor aanzienlijk minder CO₂-uitstoot dan nieuw beton.

De plaatsing werd feestelijk omlijst met toespraken van onder meer wethouder Jan-Herman Scholten, gedeputeerde Martijn Dadema, vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat en de aannemer Van Hattum en Blankevoort. Tijdens een rondleiding kregen genodigden een uniek kijkje op de bouwplaats, waarna de bijeenkomst werd afgesloten met een drankje.

De nieuwe brug, die Haaksbergen en Eibergen via de oude N18 verbindt, is naar verwachting deze zomer klaar voor gebruik.

Het bericht Circulaire mijlpaal: Alle liggers geplaatst! verscheen eerst op Vloedstegenbrug.

Naast de theorieles bezochten de studenten ook de bouwlocatie van de Vloedstegenbrug. Hier voerden ze, onder begeleiding, een inspectie uit op de wapening en leerden ze hoe een veiligheidscontrole op een bouwplaats wordt uitgevoerd.

Een waardevolle uitwisseling tussen onderwijs en praktijk en een mooie kans om toekomstige vakspecialisten te betrekken bij de brug die straks ook hún leefomgeving verbetert.

Het bericht Gastlessen bij de Vloedstegenbrug verscheen eerst op Vloedstegenbrug.

Deze reductie is bereikt door het toepassen van verschillende duurzame maatregelen:

• Hergebruikte betonnen liggers
  In plaats van nieuwe liggers zijn bestaande liggers uit een kunstwerk in de A9 hergebruikt. Door ze te combineren met een nieuwe druklaag ontstaat een functioneel en duurzaam brugdek. Deze maatregel leidt tot 64% reductie in milieukosten voor dit onderdeel.
• Houten geleiderail
  De standaard stalen geleiderail is vervangen door een houten variant met deels hergebruikte componenten, wat de milieu-impact verder verlaagt.
• Circulair leuningwerk
  Voor het leuningwerk is gekozen voor een hergebruikt hardhouten plankenhekwerk. Dit draagt bij aan circulariteit én een warme uitstraling van de brug. Deze keuze resulteert in 83% impactreductie binnen deze productgroep.
• Geopolymeerbeton bij landhoofden
  Voor de opgankelijkheid van de landhoofden is geopolymeerbeton toegepast, een duurzaam alternatief voor traditioneel beton. Dit zorgt voor 23% reductie ten opzichte van conventionele oplossingen.
• Circulaire fietsbrug
  De fietsbrug bestaat uit hergebruikte stalen liggers en hardhouten dekplanken, afkomstig van een demontabele brug. De onderdelen zijn opnieuw verzinkt en zonder slijtage gemonteerd, wat toekomstig hergebruik vergemakkelijkt.

Deze combinatie van maatregelen toont aan dat duurzame keuzes in de ontwerpfase een grote invloed hebben op de uiteindelijk milieuprestatie. De Vloedstegenbrug is daarmee niet alleen een verbinding over het water, maar ook een voorbeeld van toekomstbestendige en verantwoorde gebiedsontwikkeling.

Klik hier voor het volledige MKI rapport.

Het bericht MKI Uitslag: 54% reductie verscheen eerst op Vloedstegenbrug.

Geopolymeerbeton lijkt in veel opzichten op traditioneel beton: het bestaat uit zand, grind, water en diverse vul- of hulpstoffen. Het grote verschil zit in de bindmiddelcomponent. In plaats van cement wordt gebruikgemaakt van natuurlijke en gerecyclede materialen materialen die via een chemische reactie uitharden tot een stevige massa. Deze reactie vormt een gel die qua sterkte en duurzaamheid vergelijkbaar is met cementsteen, maar de productie ervan veroorzaakt aanzienlijk minder CO₂-uitstoot.

In dit project leidt de toepassing tot een milieukostenbesparing (MKI) van 23% op de landhoofden ten opzichte van conventioneel beton. Naast de lagere milieubelasting scoort geopolymeerbeton ook goed op levensduur en bestendigheid. Het is bestand tegen chemicaliën en veroudert minder snel.

Doordat de werkzaamheden rondom de oever nu zijn afgerond, is het risico op vertraging bij hoogwater door regen voor het vervolg van de bouw aanzienlijk kleiner.

De volgende stap is het leggen van de liggers.

Het bericht Storten van de landhoofden verscheen eerst op Vloedstegenbrug.

Waarom LEKA-palen?
De LEKA-paal is een in de grond gevormde, grondverdringende betonpaal met een permanente stalen buis met een schroefkop. Hierdoor kan de paal al schroevend in de grond worden aangebracht, zonder hinderlijke trillingen of geluidsoverlast. Dit maakt de techniek ideaal voor bouwlocaties met beperkte ruimte of gevoelige omgevingen.

Trillingsarm en milieuvriendelijk
Door te kiezen voor een schroefkopconstructie wordt de impact op de bodem geminimaliseerd. De schroefkop zorgt ervoor dat de grond verplaatst wordt in plaats van verwijderd, wat grondvervuiling voorkomt en stabiliteit garandeert.

Aanbrengen van de palen
Eerst zijn er gaten in het aanwezige landhoofd uitgeboord om ruimte te maken voor de LEKA-palen. De palen zijn vervolgens afgetekend op de juiste hoogte en met de schroefkop in de grond gedraaid. De palen worden daarna gevuld met beton voor extra stabiliteit en verankerd in de grond middels groutinjectie waardoor er een stevige verbinding ontstaat met de ondergrond.

Het bericht Aanbrengen van de LEKA-palen verscheen eerst op Vloedstegenbrug.

Op de foto’s is te zien hoe gespecialiseerde graafmachines met hydraulische sloophamers en betonknippers de brug stap voor stap demonteren. Werkzaamheden zoals waterneveling worden ingezet om stofverspreiding te beperken, en onze vakmensen begeleiden het proces nauwkeurig.

Wil je de sloop live volgen? Dat kan via de livestream!

Het bericht Start sloop verscheen eerst op Vloedstegenbrug.

Het bericht Bewerken van de liggers verscheen eerst op Vloedstegenbrug.